UTB DTE

Buna. Are cineva idee unde as putea gasi sa cumpar un universal dte(dubla tractiune cu roti egale)  sau este cineva care stie un astfel de model si m-ar putea ajuta cu niste informatii? pentru cine nu stie cum arata, atasez un link cu o poza http://www.flickr.com/photos/daciacoupe/6818557751/ PS: nu conteaza ca e 445, 550 sau 640.

Paiii am cautat eu acum cateva luni niste poze cu Utb si am dat peste niste modele DTE cred ca erau prin Suedia dar erau restaurate is aratau ca noi parca erau undeva pe la 13000 de euro nu cred ca ai sa gasesti unul pe la noi ..... dar cu ce motiv ca sunt curios vrei sa cauti

daca m-ai putea ajuta cu un link... sincer, ma bate gandu sa cumpar unu... nu conteaza starea, as putea sa-l restaurez si eu... mi se pare un model foarte bun, foarte rar si as vrea sa am unu

Aici este site-ul m-am uitat mai bine si este in Canada deci cade ..... si un pret de iti cad plombele
Am sa ma mai uit prin danemarca si olanda (cunosc niste site-uri ) dar nu cred , este un model foarte rar

Canadienii astia cred ca nu stiu cu banii... ) cum sa ceri pe un tractor din anii `80 si 12000$... cu 10000E iei un 643 din 2000 incoace... sau altceva mai ok.

Multumesc mult pt site.

Daca nu gasesti, si vrei versiunea infratita, cauta la FIAT s-ar putea sa gasesti acela-si produs!
Dar ce mai poti face, ii sa iei un 445 si sa il modifici tu...singura diferenta pe care o vad intre 445 si 445 DTE ii puntea fata cu grupu si cutia de viteza + cardanul ca in rest ma gandesc ca este la fel....

Are cineva poze cu tractorul UNIVERSAL SM 800 ???? Eu am gasit doar aceasta poza...

http://www.flickr.com/photos/daciacoupe/6818696669/in/photostream/

Poftim sunt cate vrei https://www.google.ro/search?q=utb+UNIVERSAL+SM+800&newwindow=1&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=64SfUuWLBKaGywP7moLgDw&ved=0CAkQ_AUoAQ&biw=1366&bih=642

Teodor (john deere) a scris:Poftim sunt cate vrei https://www.google.ro/search?q=utb+UNIVERSAL+SM+800&newwindow=1&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=64SfUuWLBKaGywP7moLgDw&ved=0CAkQ_AUoAQ&biw=1366&bih=642

Aproape 2 poze . Nu vreau sa te superi dar asta e adevarul , cred ca e un model mai rar si de asta se gasesc asa de greu .

Stie careva ce diferenta e intre 650 DT Super si 651?

@gabitala Da, tractoarele derivate din U650M ce aveau si denumirea de SUPER aveau o noua constructie, amplasare si antrenare a pompelor hidraulice pentru instalatia hidraulica si servodirectie. Caracteristicile astea le avea in plus de exemplu U650 DT Super, iar restul era la fel ca si pe clasicul 651, aceeasi punte motoare, acelasi reductor, etc. Aproape toate derivatele de Super au ajuns la export, mai ales in anii '80, tocmai de aceea nu se prea gasesc in tara noastra.
In imaginea asta se vede instalatia servodrectiei de pe modelele cu Super, (in dreptul baii de ulei a motorului)

@sdfkz FIAT nu a facut DTE sau roti egale eu asa stiu ...ca sa modifici un DT sau un DTC sa il faci DTCE singurele modificari sunt la inclinatia trompelor de pe spate trebuie sa cauti genti de fata cu gaura mare pt DT sau DTC cred ca is pe 28 si schimbi raportele ori in cutie ori pe punte mare chestie nu este....asat pt o modificare proprie dar cred ca modelul original are unele inbuntatiri fata de ceel normale

@SUMMNI si sdfkz, nu e mare chestie de modificat... dar totusi este... trebuie modificat raportul de transmisie [trebuie pus grup conic in putea fata cu raportul de transmisie calculat pentru grupul conic de spate-nu ar fi problema daca s-ar putea monta acelasi grup care este si pe spate, in puntea din fata(dar nu cred ca se poate, posibil sa nu fie destul loc in punte) ceea ce e mai complicat, e faptul ca ar trebui si planetarele mai tari (una e forta de tractiune la roti pe 20 si alta e forta de tractiune la roti pe 28, deci implica forte mult mai mari cele pe 28, asa ca trebuie intarita si transmisia din puntea fata)], rotile sunt tot pe 28 (12,4/28 cum e original, 13,6/28 sau 14,9/28 optionale), garda se poate modifica din suruburile trompelor de pe spate (asta nu e greu de facut-trebuie invartita trompa), si ar trebui avut grija la virare (fiind rotile mari, raza de virare scade foarte mult), cat despre jantele pe 28 cu gauri marite nu ar fi foarte mare problema (s-ar putea face alta oala prinsa de cerc, daca nu se gasesc jante cu gauri marite)

Deci, e destul de greu de modificat un DT/DTC ca sa il poti face DTE/DTCE. Mai usor e sa ai unul original sa il poti restaura. Sti ca ai piesa originala, daca e stricata o iei si o duci ca mostra la cineva si o prelucreaza la strung, in cazul in care nu se mai gaseste pe piata acea piesa (ceea ce e foarte probabil la acest model)

@sdfkz, din pacate, cu poze pt 800SM nu te pot ajuta... am vazut unu acum ceva ani pe la munte, dar nu m-a atras foarte tare modelul si nu am facut poze (din pacate)

vasi97 a scris:@gabitala Da, tractoarele derivate din U650M ce aveau si denumirea de SUPER aveau o noua constructie, amplasare si antrenare a pompelor hidraulice pentru instalatia hidraulica si servodirectie. Caracteristicile astea le avea in plus de exemplu U650 DT Super, iar restul era la fel ca si pe clasicul 651, aceeasi punte motoare, acelasi reductor, etc. Aproape toate derivatele de Super au ajuns la export, mai ales in anii '80, tocmai de aceea nu se prea gasesc in tara noastra.
In imaginea asta se vede instalatia servodrectiei de pe modelele cu Super, (in dreptul baii de ulei a motorului)

totusi din ce am vazut din poze e diferenta si la punte la 651 e mai subtire si are ca o sfera langa roata stanga, iar la 650 DT e mai groasa si acea sfera e la jumatatea puntii.

si am o nedumerire, scaunul original de UTB are amortizor?

gabitala a scris:totusi din ce am vazut din poze e diferenta si la punte la 651 e mai subtire si are ca o sfera langa roata stanga, iar la 650 DT e mai groasa si acea sfera e la jumatatea puntii.

si am o nedumerire, scaunul original de UTB are amortizor?

Acea 'sfera' e diferentialul.

am gasit niste poze unde se observa diferenta intre 651 di DT

651:



DT:




Din cate am inteles diferenta e ca DT-urile sunt mai bune, spre exemplu la 651 nu e recomandat sa mergi 4x4 tot timpul ci sa il folosesti doar cand e necesar, pe cand la DT nu are aceasta problema poti merge cuplat 4x4 mereu

Gabitala , posibil sa poti merge mereu 4x4 , ceea ce nu prea cred si in plus nu vad rostul . Consumul de motorina automat va creste , numai spun de uzura pieselor din grup .

in ultimele poze este utb 800 dt

acesta e universal 650 dtc


sper sa va fie de folos

@gabitala, sa lamurim o chestie... 4x4 la modelul de 65 CP s-a facut in 2 versiuni: 651 (cel cu diferential in stanga) si 650 DT (cel cu diferentialul pe mijloc). La fel si cel de 45-55 CP, DT (cu diferentialul in partea stanga) si DTC (cu diferential pe mijloc -DTC=>dubla tractiune centrala) *in ultimii ani, am vazut ca nu s-au mai produs deloc cele de 45-55 CP cu diferential in stanga, si atunci s-au denumit doar DT. Sa revenim la subiect... La cel de 65 CP, mai bune erau DT-urile, pentru ca raportul de transmisie era mai bine calculat, nu se uzau piesele asa repede, il puteai exploata mai mult 4x4... La cel de 45-55 CP, normal ca mai bune erau DTC-urile, tot din aceeasi cauza: calcul mai bun al raportului de transmisie... am inteles ca DT-urile de 45-55 CP erau foarte defectoase la tractiunea fata la o exploatare mai indelungata. Cum e si vorba aia...ce e nou e mai bun... asa si in cazul asta...

http://mercador.ro/oferta/tractor-utb-445-dt-plug-ID134gL.html#b3e013f304

uite un model de care vrei tu....ii de vanzare! ma gandesc ca asta e modelul 5700 euro

sdfkz, nu e modelul cautat de mine... ce caut eu, e ceva de genu http://www.flickr.com/photos/daciacoupe/6818557751/
oricum, multumesc de ajutor.

treci pe strain mai bine

Leo, stiu ce spui... sunt de-acord cu tine, doar ca imi place prea tare modelul...si e mai unicat...

poti sa modifici un 445 dt